Αδάμ Κως Ηλεκτρικά ποδήλατα βιώνουν μια σωστή έκρηξη, η οποία δεν είναι πλέον μυστικό για κανέναν. Αλλά για κάποιους, είναι μια αρκετά ακριβή υπερβολή, ειδικά αν έχουν ένα κανονικό ποδήλατο με αυτοτροφοδοσία. Ωστόσο, η εταιρεία LIVALL βρήκε μια μάλλον μοναδική λύση, με την οποία μπορείτε να μετατρέψετε το κανονικό σας ποδήλατο σε ηλεκτρικό ποδήλατο.
Αυτό είναι λοιπόν ένας εκτροχιαστής που προσφέρει εγκατάσταση χωρίς εργαλεία, έξυπνη βοήθεια και υγιεινή ποδηλασία – σε λογική τιμή. Μετά την τοποθέτηση της μονάδας ελέγχου, του μηχανοκίνητου διανομέα και της μπαταρίας (το λεγόμενο κιτ μετατροπής eBike) στο ποδήλατό σας, μπορείτε να μετατρέψετε το παλιό σας ποδήλατο σε ηλεκτρικό ποδήλατο. Τα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων που κυκλοφορούν στην αγορά είναι εξωφρενικά ακριβά και η διαδικασία εγκατάστασης τους είναι περίπλοκη, όταν σιγά σιγά πληρώνει το να αγοράζεις ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο από την αρχή.
Θα μπορούσε να είναι σε ενδιαφέρει
Λύση όλα σε ένα
Το PikaBoost χρησιμοποιεί ένα σχέδιο all-in-one που περιλαμβάνει μπαταρία, κινητήρα και ελεγκτή για να εξασφαλίσει την πιο καθαρή και εύκολη εγκατάσταση. Επομένως, μπορείτε να το εγκαταστήσετε γρήγορα μεταξύ του στύλου του καθίσματος και του πίσω τροχού χωρίς να χρησιμοποιήσετε κανένα εργαλείο. Αυτό σημαίνει επίσης ότι μπορείτε εύκολα να μεταφέρετε το PikaBoost από το ένα ποδήλατο στο άλλο. Αυτό καθιστά πολύ πιο εύκολη τη χρήση σε δρόμους, κοινόχρηστα και ενοικιαζόμενα ποδήλατα. Μοιάζει με κατάφυτο δυναμό, αλλά σε οδηγεί αντί να το οδηγείς εσύ.
Ο μηχανισμός σύσφιξης αντιστέκεται στους κραδασμούς, έτσι δεν θα χαλαρώσει ακόμη και όταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Δεν έχει σημασία τι πλάτος είναι το ελαστικό σας, γιατί η λύση είναι συμβατή τόσο με ποδήλατα δρόμου όσο και με ποδήλατα βουνού. Όπως δήλωσε ο κατασκευαστής, το PikaBoost χρησιμοποιεί την πιο πρόσφατη τεχνολογία αυτόματης προσαρμογής ταχύτητας (AAR), η οποία εντοπίζει αλλαγές στο έδαφος και την ταχύτητα οδήγησης σε πραγματικό χρόνο και προσαρμόζει δυναμικά την ισχύ του κινητήρα χωρίς καθυστέρηση. Είναι απολύτως ιδανικό για άτομα με αδύναμη αντοχή και αδύναμα γόνατα. Χρησιμοποιεί έναν γραμμικό αισθητήρα Hall διπλού άξονα για να παρέχει την γρηγορότερη δυνατή ανάδραση με δεδομένα ταχύτητας στο MCU, ώστε να μπορεί να επιτευχθεί προσαρμογή απόδοσης κινητήρα σε πραγματικό χρόνο. Υπάρχει επίσης επιταχυνσιόμετρο και γυροσκόπιο. Ξέρει αν κατηφορίζεις ή ανηφορίζεις.
Φορτίζει και το τηλέφωνο
Κάτι ακόμα για την μπαταρία. Έχει χωρητικότητα 18 mAh και η διάρκεια ζωής του θα πρέπει να είναι 650 έως 4 χρόνια με περισσότερους από πεντακόσιους κύκλους. Η προστιθέμενη αξία του είναι ότι μπορεί επίσης να φορτίσει το τηλέφωνό σας ενώ οδηγείτε. Η λύση διαθέτει επίσης φακό, δικό της φρένο και είναι αδιάβροχη κατά IP5. Η λειτουργικότητα μπορεί να κλειδωθεί μέσω μιας εφαρμογής smartphone, με την οποία επικοινωνεί μέσω Bluetooth. Το βάρος είναι 66 κιλά, η φόρτιση διαρκεί 3 ώρες και η αυτονομία είναι 3 χλμ.
Fotogalerie
Το έργο για τη χρηματοδότηση φυσικά βρίσκεται σε εξέλιξη Kickstarter, και μόνο λίγες μέρες. Ο στόχος του ήταν να κάνει ανάληψη μόνο 25 $, αλλά τώρα έχει πάνω από 650 $ στον λογαριασμό του και έχει ακόμα 37 πολλές μέρες μπροστά του. Η τιμή εκκίνησης της λύσης είναι 299 δολάρια (περίπου 7 χιλιάδες CZK), που είναι το ήμισυ της λιανικής τιμής. Η παράδοση στους πρώτους υποστηρικτές θα ξεκινήσει τον Μάρτιο του επόμενου έτους.
Έκανα μια παρόμοια συσκευή, δεν δούλεψε. Όταν ήταν υγρό, ένα σκληρό στρώμα άμμου συσσωρεύτηκε στον κύλινδρο κίνησης, η διάμετρός του αυξήθηκε και δεν τραβούσε πλέον επίσης.
Έτσι μόνο με καλό καιρό.
Οδηγώ το ποδήλατό μου μόνο με καλό καιρό. Λοιπόν, θα το έπαιρνα.
το έδαφος (hupancich) το ρολό πηδά, η επαφή με τα ελαστικά διακόπτεται.
Σε ομαλό δρόμο λοιπόν.
Δεν μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ποδήλατο με πλήρη ανάρτηση εκτός και αν έχει πλήρες κλείδωμα κραδασμών, δεν μπορεί να συνδεθεί σε τηλεσκοπικό στύλο καθίσματος (παρεμπιπτόντως, ο "κολόγων καθίσματος" που αναφέρεται στο άρθρο ονομάζεται στύλος καθίσματος) χωρίς τον κίνδυνο να καταστραφεί το ανεμόπτερο του και να μειωθεί η ανύψωσή του.
"πόλος σέλας"
Το 18650 δεν είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά η ονομασία των κυψελών από τις οποίες αποτελείται η μπαταρία (κάτι σαν AA για την ονομασία των μπαταριών μολυβιού). Αυτά τείνουν να έχουν χωρητικότητα περίπου 9 Wh, υπάρχουν 18 από αυτά, άρα συνολικά περίπου 160 Wh. Τα κοινά ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν χωρητικότητα μπαταρίας περίπου 500 Wh ή μεγαλύτερη με αυτονομία 120 km, επομένως τα 30 km που αναφέρονται εδώ είναι ρεαλιστικά.
Θα πρέπει να κλειδώνει μόνος του στον σκελετό, δεν θα λειτουργεί έτσι ή δεν θα λειτουργεί για πολύ
Λοιπόν, όπως έχουν ήδη γράψει εδώ άνθρωποι πριν από εμένα: μόνο σε στεγνή άσφαλτο. Και υπάρχει κίνδυνος να μπει κάποιο αντικείμενο ανάμεσα στον κινητήριο τροχό και το ελαστικό (ένα ραβδί, μια πέτρα, ένα κομμάτι σύρμα, οτιδήποτε μπορεί να πέσει στο δρόμο), και μετά τι;
Απλώς φαίνεται υπέροχη ιδέα στα χαρτιά, αλλά αν το σκεφτούμε λίγο κριτικά, δεν καταλαβαίνω ότι έχει τεθεί καν στην παραγωγή!
????
Αυτή η συσκευή είναι ανοησία, έχω ένα πορτ μπαγκάζ για τσάντες και λασπωτήρα από κάτω, ακόμα και σε κάθε ποδήλατο.