Αδάμ Κως Κάποιες ειδήσεις για το μυθικό Apple Car άρχισαν να εμφανίζονται ξανά πρόσφατα. Αλλά έχει νόημα να εστιάσετε καθόλου την προσοχή σας σε κάτι τέτοιο; Θα προτιμούσα η εταιρεία να επικεντρωθεί σε άλλα πράγματα από το να δημιουργήσει έναν μονόκερο.
Λίγη μη επαληθευμένη και καθαρά κερδοσκοπική ιστορία, που είναι ένα ορισμένο ανοιχτό μυστικό: η Apple φέρεται να ξεκίνησε ένα έργο για το δικό της αυτοκίνητο το 2014, μόνο για να το βάλει στον πάγο δύο χρόνια αργότερα και να το συνεχίσει ξανά για άλλα τέσσερα, δηλαδή το 2020. Θα πρέπει να καθοδηγείται από κάποιον John Giannandrea, ο οποίος είναι ο επικεφαλής της τεχνητής νοημοσύνης και της μηχανικής μάθησης της Apple, με τον Kevin Lynch σε ετοιμότητα. Συνήθως παρουσιάζει νέα για το Apple Watch στο Keynote.
Το επόμενο έτος, η εταιρεία θα πρέπει να έχει μια ολοκληρωμένη σχεδίαση αυτοκινήτου, ένα χρόνο αργότερα μια λίστα λειτουργιών και το 2025 το αυτοκίνητο θα πρέπει ήδη να δοκιμαστεί σε πραγματική χρήση. Σε αντίθεση με τις αρχικές αναφορές, δεν θα είναι ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο, αλλά θα υπάρχει ακόμα τιμόνι και πεντάλ, όταν θα μπορείτε να επέμβετε στο τιμόνι (θα είναι απαραίτητο σε ορισμένες περιπτώσεις). Το εγκατεστημένο τσιπ θα πρέπει να είναι κάποιο είδος της σειράς M, δηλαδή αυτό που βλέπουμε τώρα σε υπολογιστές Mac. Δεν πρέπει να λείπουν αισθητήρες LiDAR και διάφοροι υπολογισμοί που εκτελούνται σε απομακρυσμένο σύννεφο. Η τιμή θα είναι προσιτή, λίγο κάτω από $100, δηλαδή περίπου δύο εκατομμύρια CZK και κάποια αλλαγή.
Fotogalerie
Apple Car ως οικονομική πτώση;
Παραπάνω, συνοψίσαμε τις τρέχουσες πληροφορίες που κυκλοφορούν για το Apple Car. Τίποτα δεν είναι επίσημο, τίποτα δεν επιβεβαιώνεται, όλα βασίζονται σε διαρροές, εικασίες και εικασίες και ελπίζω ειλικρινά να παραμείνει έτσι. Δεν μπορώ να σκεφτώ ούτε έναν λόγο για τον οποίο η Apple θα έπρεπε να τολμήσει ακόμη και στο δικό της αυτοκίνητο. Σίγουρα, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές έννοιες που τρέχουν στην εταιρεία, αλλά αυτό απέχει ακόμα πολύ από το τελικό προϊόν.
Fotogalerie
Μια εταιρεία που κατασκευάζει ηλεκτρονικά είδη με τη μορφή smartphone, tablet, υπολογιστών, ρολογιών, ηχείων, smart-box χρειάζεται να βυθίσει τα οικονομικά και τους ανθρώπινους πόρους σε κάτι σαν επιβατικό αυτοκίνητο; Είτε μας αρέσει είτε όχι, η Apple είναι πρωτίστως θέμα χρημάτων, δηλαδή πόσα έσοδα έχει. Πρέπει να κόβει τα προϊόντα του σαν χοτ ντογκ για να τα πουλήσει ούτως ή άλλως. Παρόλο που οι υπολογιστές και τα τηλέφωνά του έχουν τιμές στην κατηγορία premium, τα πάει καλά. Αλλά είναι άλλο πράγμα να εξοικονομήσετε «λίγες» χιλιάδες σε ένα προϊόν της Apple σε αντίθεση με μερικά εκατομμύρια.
Θα μπορούσε να είναι σε ενδιαφέρει
Όσο περισσότερα προϊόντα πουλά η Apple, τόσο περισσότερα κερδίζει. Αλλά ποιος θα αγόραζε το αυτοκίνητό του στην τιμή των 2 εκατομμυρίων CZK; Το Apple Car ως φυσικό αυτοκίνητο θα είχε νόημα στην περίπτωση που δεν θα ήταν ένα ογκώδες πολυτελές πλοίο με ρόδες για ένα οικονομικό ποσό που δεν είναι προσιτό για τη συντριπτική πλειονότητα των κατοίκων του πλανήτη, αλλά ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που ιδανικά θα είχε το μέγεθος μια τσάντα για ψώνια (δηλαδή Škoda Citigo). Η σύγκριση με κάτι σαν το Tesla Model S είναι εντελώς εκτός θέματος. Επιπλέον, ο μόνος αγοραστής με ορισμένες δυνατότητες φαίνεται να είναι η κυβέρνηση, και μετά μόνο λίγοι πλούσιοι. Από αυτή την άποψη, το έργο Apple Car φαίνεται να είναι μια σαφής οικονομική πτώση.
Προτιμώ το CarPlay και το HomePod
Αλλά γιατί να βιαστείτε καθόλου σε ένα φυσικό προϊόν; Η Apple έχει το CarPlay της, το οποίο πρέπει να ανεβάσει σε υψηλότερο επίπεδο. Άλλωστε, έχουμε ήδη ορισμένες φήμες για αυτό. Θα πρέπει να συνάψει συμφωνία με τις εταιρείες αυτοκινήτων για να μην του φτιάξουν το υλικό (δηλαδή το αυτοκίνητο), αλλά να του δώσουν πλήρη πρόσβαση στο λογισμικό, ώστε ο χρήστης να μπορεί να μετατρέψει αυτό της εταιρείας αυτοκινήτων σε αυτό της Apple. Μέχρι στιγμής, το CarPlay έχει πολλά να προσφέρει.
Θα μπορούσε να είναι σε ενδιαφέρει
Πάβελ Τζέλιτς Αν μπορούσα να ψηφίσω, θα ήμουν οπωσδήποτε για τον κ. John Giannandrea να βήξει λίγο αυτοκίνητο και να αρχίσει να φροντίζει την επέκταση του Siri. Χάρη σε αυτό, η Apple θα μπορούσε να αρχίσει επίσημα να πουλά ακόμη και το ανόητο HomePod mini σε περισσότερες αγορές, όπου θα είχε επίσης περισσότερη χρήση με την υποστήριξη της μητρικής γλώσσας (και αυτό θα έφερνε επίσης το CarPlay σε περισσότερες αγορές με επίσημο τρόπο). Οπότε Apple Car όχι ευχαριστώ δεν χρειάζομαι δεν θέλω. Θα αρκεστώ σε κάτι μικρότερο.
Σίγουρα μια ενδιαφέρουσα σκέψη, ίσως και άλλοι είχαν μια παρόμοια, όταν η Apple ιδρύθηκε σε NTB και PC, εισήχθη ή δούλευε σε iPhone και ούτω καθεξής.
Αντίθετα, η Apple Car δεν έχει νόημα στο καθεστώς χαμηλού κόστους και είναι βέβαιο ότι η Audi, η BMW, η Tesla και άλλοι μπορούν να ευημερήσουν σε αυτή την κατηγορία.
Γενικά, πρέπει να πω ότι ο Jablickar έχει γίνει τόσο δακρυσμένος και αρνητικός τους τελευταίους μήνες. Όχι, δεν είμαι πρόβατο, χρησιμοποιώ μια αρκετά μεγάλη γκάμα προϊόντων από κατασκευαστή x, επομένως έχω Macbook PRO και Lenovo Thinkpad, iPad και iPhone, καθώς και tablet Android κ.λπ., Ωστόσο, τα άρθρα εδώ αρχίζουν να είναι πολύ συχνά κατά της Apple.
Τέλος πάντων, όπως λέω, είναι μια άποψη ή μια άποψη, αλλά κατά κάποιο τρόπο καβαλάει στο κύμα του Jablickare φέτος.
Είχα ένα Apple Car στην BMW μου και έφυγα γρήγορα. Σημειώνω ότι σε ένα αυτοκίνητο του 2018, επομένως δεν υπάρχει η τελευταία έκδοση του iDrive. Σε κάθε περίπτωση, τα πλεονεκτήματα που προσφέρει, με τα οποία εννοώ την εμφάνιση εφαρμογών από κινητό, δεν λειτουργούν κατά την οδήγηση. Δεν υποστηρίζει Head up display. Επιπλέον, επιβάλλει άσκοπους χάρτες της Apple, δηλαδή TomTom, κάτι που είναι τραγικό. Και η δυνατότητα ελέγχου; Τίποτα ιδιαίτερο. Θεωρώ ότι το iDrive στην BMW είναι ένα πολύ εύχρηστο και ξεκάθαρο σύστημα, επομένως δεν βλέπω λόγο να το αλλάξω σε Apple.
Δεν ξέρω αν είναι απόπειρα αστείου ή παρεξήγησης. Ο συγγραφέας δεν γράφει για το σύστημα Apple Carplay, αλλά για ένα πλήρες αυτοκίνητο...
Έχω ένα Ford με ap αυτοκίνητο και
Mercedes χωρίς (είναι με επιπλέον χρέωση) δεν με νοιάζει αν είναι τέλειο ή όχι, αλλά είναι ανάγκη, όλα τα άλλα είναι απλά βλακείες