Αδάμ Κως Σε σχέση με τη ρωσική εισβολή, η Google απαγόρευσε την παγκόσμια πρόσβαση σε δεδομένα κίνησης από την Ουκρανία, τουλάχιστον προσωρινά. Αυτό το βήμα αποσκοπεί στην προστασία των πολιτών της Ουκρανίας, καθώς τους εμποδίζει να μάθουν σε ποιες διαδρομές βρίσκονται οι πολίτες. Αλλά από πού λαμβάνουν πραγματικά πληροφορίες για την πυκνότητα της κυκλοφορίας οι εφαρμογές χαρτών;
Με τη διάδοση των σύγχρονων τεχνολογιών, η συλλογή πληροφοριών πληροφοριών δεν περιορίζεται σε εξειδικευμένες εταιρείες που προσφέρουν αυτές τις υπηρεσίες. Ακόμη και ένας απλός προγραμματιστής που εργάζεται από το υπόγειό του μπορεί να συγκεντρώσει πολλές πληροφορίες απλώς φιλτράροντας τα δεδομένα που είναι διαθέσιμα στον δημόσιο τομέα. Αυτό δεν είναι ένα υποθετικό σενάριο, αλλά μια πραγματικότητα που έχει συμβεί τώρα πραγματικά.
Θα μπορούσε να είναι σε ενδιαφέρει
Ρωσική στήλη στρατευμάτων
Ο Jeffery Lewis, καθηγητής στο Middlebury Institute of International Studies στο Monterey της Καλιφόρνια, και η ομάδα του παρακολουθούσαν δεδομένα από τους Χάρτες Google στη Ρωσία την περασμένη εβδομάδα, όταν παρατήρησαν κυκλοφοριακή συμφόρηση νωρίς το πρωί της Πέμπτης. Αυτό ήταν αρκετά ασυνήθιστο λόγω των πρωινών ωρών. Σύμφωνα με το περιοδικό LifeWire Συγκεκριμένα, τα ιστορικά δεδομένα κυκλοφορίας χρησιμοποιούνται για την πρόβλεψη του χρόνου ταξιδιού κατά την πλοήγηση στο 98% των περιπτώσεων. Τα υπόλοιπα δύο ποσοστά είναι πιθανές εξαιρέσεις και κλεισίματα.
Χάρτες της Apple και μια άποψη ολόκληρου του πλανήτη Γη
Έτσι, η ομάδα του Lewis είδε το μποτιλιάρισμα να κινείται νότια, επιβεβαιώνοντας ότι τα στρατεύματα κινούνταν προς την Ουκρανία. Τα δεδομένα για την εφαρμογή Χάρτες Google προέρχονται από ανώνυμα δεδομένα τοποθεσίας χρηστών κινητών τηλεφώνων Android και iOS. Δεν επρόκειτο για εισβολή ρωσικών στρατευμάτων στην περιοχή με smartphone στις τσέπες, αλλά για την ανώνυμη αναφορά των χρηστών έξυπνων συσκευών που είχαν περιοριστεί από τη στρατιωτική συνοδεία.
Το κλείσιμο της πρόσβασης στις πληροφορίες κυκλοφορίας της Ουκρανίας ήταν σίγουρα το σωστό βήμα, επειδή ακριβώς με τη βοήθεια της εμφάνισης στηλών μπορεί να προβλεφθεί όχι μόνο η κατεύθυνση κίνησης μεγάλου αριθμού ατόμων, αλλά και το πού βρίσκονται αυτήν τη στιγμή. Είναι ενδιαφέρον ότι η Google έχει απενεργοποιήσει τα δεδομένα σε όλο τον κόσμο εκτός από την Ουκρανία. Έτσι, όλοι όσοι χρησιμοποιούν δεδομένα πλοήγησης βήμα-βήμα στη χώρα θα συνεχίσουν να μπορούν να βλέπουν ζωντανές πληροφορίες κυκλοφορίας και να επιλέγουν διαδρομές.
Θα μπορούσε να είναι σε ενδιαφέρει
Απόκτηση δεδομένων
Οι Χάρτες Google διαθέτουν μια από τις πιο εξελιγμένες βάσεις δεδομένων χαρτών με περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο χιλιόμετρα σε περισσότερες από 220 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο. Μια από τις πιο χρήσιμες λειτουργίες είναι φυσικά ότι μπορεί να σας πλοηγήσει ανάλογα με την τρέχουσα κίνηση. Όπως αναφέρθηκε ήδη, άλλοι χρήστες φροντίζουν τη βάση δεδομένων με τον τρόπο που κινούνται στους συγκεκριμένους δρόμους.
Fotogalerie
Αν και αυτές οι πληροφορίες βοηθούν στον προσδιορισμό της τρέχουσας εκτίμησης της κατάστασης της κυκλοφορίας, δηλαδή εάν μια κυκλοφοριακή συμφόρηση θα επηρεάσει τη διαδρομή σας αυτήν τη στιγμή, δεν λαμβάνεται πλέον υπόψη η εμφάνιση της κίνησης 10, 20 ή 50 λεπτά μετά τον προγραμματισμό σας. Για να προβλέψει ακόμη και αυτό, οι Χάρτες Google αναλύουν ιστορικά μοτίβα οδικής κυκλοφορίας με την πάροδο του χρόνου. Στη συνέχεια, το λογισμικό συνδυάζει αυτή τη βάση δεδομένων ιστορικών προτύπων κυκλοφορίας με τις τρέχουσες συνθήκες κυκλοφορίας και χρησιμοποιεί μηχανική εκμάθηση για να δημιουργήσει προβλέψεις με βάση και τα δύο σύνολα δεδομένων.
Σύμφωνα όμως με το περιοδικό Mint.com Ο covid-19 έριξε ένα πιρούνι μέσα του. Από την αρχή της πανδημίας, οι κυκλοφοριακές συνήθειες σε όλο τον κόσμο έχουν αλλάξει σημαντικά. Η ίδια η Google ισχυρίζεται ότι σημείωσε πτώση έως και 2020% στην παγκόσμια επισκεψιμότητα μετά την έναρξη των διακοπών στις αρχές του 50. Έκτοτε, βέβαια, κάποια τμήματα άνοιξαν σταδιακά, ενώ σε άλλα παραμένουν κάποιοι περιορισμοί. Για να ληφθεί υπόψη αυτή η αλλαγή, οι Χάρτες Google ενημέρωσαν επίσης τα μοντέλα τους για να δίνουν αυτόματα προτεραιότητα στα ιστορικά μοτίβα επισκεψιμότητας των τελευταίων δύο έως τεσσάρων εβδομάδων, παρακάμπτοντας τα μοτίβα από οποιαδήποτε στιγμή πριν.
Θα μπορούσε να είναι σε ενδιαφέρει
Jiří Filip Άλλες πηγές πληροφοριών
Φυσικά, πρόκειται για κάμερες που διαχειρίζεται συνήθως η πόλη, στις οποίες μπορεί να έχει πρόσβαση και το κοινό ή για δικούς τους αισθητήρες εταιρειών παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Τελικά, τα συνδεδεμένα εποχούμενα συστήματα μεμονωμένων αυτοκινήτων μπορούν επίσης να στείλουν πληροφορίες. Π.χ. Η Apple αγόρασε τα δεδομένα χάρτη από την TomTom και είναι η εταιρεία που ασχολείται με αυτό εδώ και αρκετά χρόνια. Ωστόσο, είναι συνήθως ένας συνδυασμός όλων των διαθέσιμων λύσεων παρακολούθησης. Η μόνη εξαίρεση είναι το Waze, το οποίο βασίζεται στη μεγάλη κοινότητά του και στην αναφορά ανωμαλιών από μεμονωμένους οδηγούς.
Fotogalerie
Ακόμη και το 2015, η Apple στο συμβατικούς όρους δήλωσε ότι λαμβάνει δεδομένα από την TomTom, την Waze και δεκάδες άλλες εταιρείες που παρακολουθούν την παγκόσμια κυκλοφορία. Και όσον αφορά το εγχώριο Mapy.cz, έχει στοιχεία για την κυκλοφοριακή κατάσταση από τη Διεύθυνση Οδών και Αυτοκινητοδρόμων της Τσεχικής Δημοκρατίας σε συνδυασμό με στοιχεία από εξωτερικούς στόλους χρηματοδοτικής μίσθωσης.
