Όντρεϊ Χόλτσμαν Ξεκίνησε μια πολυάσχολη εβδομάδα για τον διευθύνοντα σύμβουλο της Apple, Tim Cook. Τη Δευτέρα παρουσίασε νέα προϊόντα και την Τρίτη έπρεπε να εμφανιστεί ενώπιον των μετόχων στο πλαίσιο της ετήσιας συνέλευσης. Φυσικά, έγινε λόγος και για το νέο Watch, MacBook ή ResearchKit, αλλά οι επενδυτές ενδιαφέρθηκαν πολύ περισσότερο για ένα εντελώς διαφορετικό θέμα: την Tesla Motors και τον Elon Musk.
Πριν έρθει η κεντρική ομιλία, το μεγαλύτερο θέμα σε σχέση με την Apple ήταν το αυτοκίνητο, ή μάλλον το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, στην παραγωγή του οποίου φέρεται να άρχισαν να εργάζονται μηχανικοί της Apple. Σε ερωτήσεις σχετικά με τον ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της Tesla, Elon Musk, ο οποίος είναι αυτή τη στιγμή στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως ήταν ο Steve Jobs με την Apple στην τεχνολογία, απάντησε ο Τιμ Κουκ κάπως υπεκφυγές.
«Δεν έχουμε ιδιαίτερη φιλία μαζί τους. Μακάρι η Tesla να αναπτύξει το CarPlay. Έχουμε κάθε μεγάλη εταιρεία αυτοκινήτων τώρα, και ίσως ακόμη και η Tesla θα ήθελε να γίνει μέλος», αρνήθηκε ο Κουκ να αποκαλύψει οτιδήποτε περισσότερο από ό,τι είναι δημοσίως γνωστό για τα αυτοκίνητα και την Apple. «Είναι αυτός ένας καλός τρόπος για να αποφύγεις την ερώτηση;» ρώτησε στη συνέχεια ρητορικά και οι επενδυτές ξέσπασαν στα γέλια.
Ωστόσο, αυτό δεν πτόησε ορισμένους μετόχους. Ένας ανώνυμος δήλωσε ότι τίποτα δεν τον ενθουσίασε από το πρώτο Macintosh το 1984, όπως το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model S που αγόρασε. «Κάθε φορά που τον βλέπω, με αφοπλίζει. Είμαι τρελός που σκέφτομαι ότι κάτι μπορεί να συμβεί και εδώ;» ρώτησε τον επικεφαλής της Apple.
«Αφήστε με να σκεφτώ αν υπάρχει άλλος τρόπος να το απαντήσω», απάντησε ο Κουκ χαμογελώντας. "Η μέγιστη εστίασή μας είναι στο CarPlay."
Μέχρι στιγμής, το CarPlay είναι η μόνη επίσημα ανακοινωθείσα πρωτοβουλία της Apple προς την αυτοκινητοβιομηχανία. Πρόκειται για την εισαγωγή ενός είδους έκδοσης του iOS στους ενσωματωμένους υπολογιστές των αυτοκινήτων. Με το iPhone συνδεδεμένο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Χάρτες, να καλέσετε αριθμούς, να παίξετε μουσική, αλλά και να χρησιμοποιήσετε εφαρμογές τρίτων.
Ωστόσο, σύμφωνα με αναφορές των τελευταίων εβδομάδων, η Apple αναπτύσσει πολύ περισσότερα από το CarPlay. Μιλούν ακόμη και για ολόκληρο το αυτοκίνητο, ακολουθώντας το παράδειγμα της Tesla και τουλάχιστον οι τελευταίες ενισχύσεις δείχνουν ότι κάτι συμβαίνει όντως. Αλλά ο Tim Cook δεν μιλάει για τίποτα άλλο εκτός από το CarPlay.
«Γνωρίζουμε ότι όταν μπαίνεις σε ένα αυτοκίνητο, δεν θέλεις να σε μεταφέρουν πίσω στο χρόνο 20 χρόνια. Θα θέλατε να έχετε την ίδια εμπειρία που ξέρετε έξω από το αυτοκίνητο. Αυτό προσπαθούμε να κάνουμε με το CarPlay», εξήγησε ο Κουκ στους επενδυτές.
Η δημοφιλής ιδέα των επενδυτών και πολλών άλλων ότι η Apple θα μπορούσε να αγοράσει την Tesla μαζί με τον Μασκ δεν είναι προφανώς στην ημερήσια διάταξη. Ωστόσο, η ιδέα είναι ιδιαίτερα ελκυστική για τους μετόχους, γιατί ο Μασκ είναι ένας από τους λίγους που θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τον αείμνηστο Steve Jobs με τις οραματικές του ικανότητες. Ο Κουκ αρνήθηκε να σχολιάσει συγκεκριμένα την Tesla, αλλά δεν κρύβει ότι η Apple αναζητά συνεχώς νέα ταλέντα.
«Τους τελευταίους 15 μήνες έχουμε αγοράσει 23 εταιρείες. Προσπαθούμε να το κάνουμε όσο πιο αθόρυβα γίνεται, αλλά πάντα ψάχνουμε για νέα ταλέντα», είπε ο Κουκ, η εταιρεία του οποίου έχει περίπου 180 δισεκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και θεωρητικά θα μπορούσε να αγοράσει οποιαδήποτε εταιρεία υποδεικνύει.
Πέρυσι σε μια από τις συνεντεύξεις για Bloomberg Ο Έλον Μασκ αποκάλυψε ότι τον προσέγγισε ο επικεφαλής εξαγορών της Apple, Adrian Perica, αλλά αρνήθηκε να δώσει λεπτομέρειες για το πόσο ενδιαφέρον είχε η Apple. Παράλληλα, απέρριψε την πιθανή εξαγορά της Tesla. «Όταν είστε τόσο επικεντρωμένοι στη δημιουργία ενός συναρπαστικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου μαζικής αγοράς, θα ανησυχούσα πολύ για οποιοδήποτε σενάριο εξαγοράς, γιατί όποιος και αν είναι, θα μας αποσπούσε την προσοχή από αυτή την αποστολή, που ήταν πάντα η κινητήρια δύναμη της Tesla», είπε ο Μασκ. εξήγησε.
Skoda, Skoda, έτσι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla θα είχε πολύ καλύτερες πιθανότητες.
Η Apple δεν επενδύει σε τίποτα που δεν κερδίζει χρήματα. Η tesla δεν είναι κερδοφόρα και δεν θα είναι για πολύ καιρό. Δεν θα ήταν καν με την Apple.
Εάν η Apple αγόραζε την Tesla, θα ήταν ένας πολύ ενδιαφέρον συνδυασμός και σίγουρα θα συνέβαιναν πολλά τα επόμενα δύο χρόνια. Αλλά τότε είναι απλώς μια φαντασίωση
Η Tesla θα πετύχει χωρίς την APPLE και ο Μασκ προφανώς το ξέρει. Η APPLE, από την άλλη, σταδιακά θα πάει στο γκρίζο του μέσου όρου - ακριβώς επειδή δεν έχει οραματιστή όπως ο Jobs ή ο Musk, δεν έχει παρά μάρκετινγκ και φθηνή παραγωγή στο FOXCON...
Είσαι καλή Τζάρντα
Κατά κάποιο τρόπο δεν καταλαβαίνω τι είναι οραματικό για την Tesla;Το ερώτημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι οραματικό, αλλά οικονομικό. Μέχρι στιγμής, αποδεικνύεται ότι δεν λειτουργεί οικονομικά χωρίς επιδοτήσεις και όλα εξαρτώνται από το ότι κάποιος θα βρει έναν λειτουργικό, βιώσιμο και προσιτό τρόπο αποθήκευσης ενέργειας. Και αν όχι, τότε ο αγαπητός Έλον είναι πιο Ufon.
Το Ufon είσαι μόνο εσύ... όταν το μυαλό διανέμεται, παρακαλώ συνδεθείτε
Κανείς δεν επιδοτεί την Tesla εκτός από τους μετόχους, οι πωλήσεις είναι εντάξει (ακόμα και στην Κίνα, αλλά αυτό είναι για άλλη συζήτηση) και φέτος έρχονται με νέο μοντέλο. Στο CR & SR τρέχει γύρω στα 15 Tesiel παρά τις συνθήκες εκεί
Ευχαριστώ για την απάντησή σας, δείχνει ακριβώς τι γνωρίζουν οι περισσότεροι για την Tesla. Εκτός από τις επιδοτήσεις για το ίδιο το εργοστάσιο, λαμβάνει, για παράδειγμα, την ακόλουθη υποστήριξη:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
«Σύμφωνα με συναδέλφους εκεί, η Καλιφόρνια, εκπροσωπούμενη από το Air Resources Board (κάτι σαν τμήμα αεροπορικών πόρων), δημιούργησε ένα τέτοιο σύστημα υποστήριξης για την Tesla Motors που, μαζί με την ομοσπονδιακή συνεισφορά και άλλες τοπικές επιδοτήσεις, της επιτρέπει να χορηγεί κυριολεκτικά κάθε Μονό μοντέλο S πωλείται σε αυτήν την κατάσταση με ποσό έως και 45 $. "
Έκανα ένα σεμινάριο για αυτούς, οπότε ξέρω κάτι γι' αυτό, και αν διαβάσετε προσεκτικά το άρθρο, η επιδότηση ισχύει μόνο για την επικράτεια της Καλιφόρνια.... Ή θες να ισχυριστείς ότι η Tesla επιδοτείται και από τις Βρυξέλλες;;
Για όνομα του Θεού, από πού παίρνουν επιδότηση ή έκπτωση φόρου, είτε για το εργοστάσιο είτε για την αγορά του αυτοκινήτου τους, το google είναι γεμάτο και όχι μόνο στην Ευρώπη, δεν χρειάζεται να κάνω σεμινάριο για αυτό (μόνο η Νότια Αμερική το κάνει δεν ασχολούμαι πολύ με αυτό). Τα 450 εκατομμύρια δολάρια που πήραν για το εργοστάσιο φακών που έχουν μαζί με την Panasonic επίσης δεν υποστηρίζονται και ούτε επιχορηγήσεις για έρευνα και ανάπτυξη στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας. Ο πράσινος σοσιαλισμός δεν είναι μόνο στην Ευρώπη... και παρεμπιπτόντως, ο φακός είναι και «οικολογικός θησαυρός» όταν φτάνει στο τέλος του.
Ο Μασκ δεν είναι οραματιστής, είναι επιχειρηματίας, και αν είμαι ρατσιστικά λανθασμένος, θα ξέρω ονομαστικά ποιο λόμπι τον πιέζει για κρατικά χρήματα. Προς τιμή του, δεν ντρέπεται να το παραδεχτεί.
άγνωστος για το com???? Επιδότηση, έλλειψη οράματος, ο λόγος του Μασκ... με τη λογική σου, κάποιο λόμπι επιβλήθηκε στον Μασκ το PayPal, το Tesla, το SpaceX και το Solar City; GTFO
Έχω την αίσθηση ότι δεν καταλαβαίνετε τον ορισμό του οραματιστή, αφήστε την Google να σας βοηθήσει
Θα αφήσω τα γεγονότα στην άκρη, είναι ανιχνεύσιμα, αλλά τι είδους υποστήριξη υπάρχει για τους ισχυρισμούς σας ότι κάνατε ένα σεμινάριο; Τι είναι αυτό εγγύηση; Ξέρεις τίποτα γι' αυτό; Τι ξέρεις για αυτό? Το ξέρεις σωστά ή λάθος; Πώς πήγε η δουλειά; Το έχει διαβάσει κανείς; Αυτό σημαίνει ότι είστε αξιόπιστοι; Ή τι αποδεικνύει; Πρόσφατα, κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης για ένα πρόβλημα, ένας γνωστός μου έγραψε «Σπούδασα στο πανεπιστήμιο, είχα ένα θέμα για αυτό, οπότε πρέπει να ξέρω περισσότερα γι' αυτό από εσάς». Αυτή ήταν όλη η επιχειρηματολογία του, τίποτα συγκεκριμένο, υπολογισμοί, έγγραφα, τίποτα. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι σπούδασε μόνο ένα ή δύο εξάμηνα. Ή είναι κάτι σαν «σπούδασα νομικά». Σε αυτό μπορώ να απαντήσω "και πού, στο Πίλσεν;" Έτσι, την επόμενη φορά θα υπάρχει καλύτερη επιχειρηματολογία, σύνδεση με πηγές και παρόμοια, θα είναι καλύτερα από το αδρανές "ξέρω κάτι για αυτό".
Θέλετε να γράψετε κάτι για το θέμα ή χρειάστηκε απλώς να ξεπεράσετε 137 λέξεις για να μάθετε πώς να συνεισφέρετε στη συζήτηση;
Το επιχείρημά μου παρουσιάστηκε ανεπαρκώς, το λάθος μου - απάντησα στο ίδιο το γεγονός ότι η διαγραφή της Tesla ως μη οραματιστή εταιρεία βασιζόταν μόνο στο γεγονός ότι μέρος της επιχείρησης χρησιμοποιεί επιδοτήσεις στις ΗΠΑ χωρίς αυτό μου φαινόταν λάθος. Δεν κατέχω καμία από τις μετοχές τους, επομένως δεν χρειάζεται να τις υπερασπιστώ με κανέναν τρόπο, αλλά η εξαιρετικότητά τους έγκειται ακριβώς στη χρήση των νομοθετικών όρων, της τεχνολογικής ανάπτυξης και των συνεργασιών, καθώς και στην ανάληψη δραστηριοτήτων από άλλες εταιρείες Musk που έμμεσα βοηθούν την Tesla.
Το να διαφωνώ αν είναι διευθυντική ικανότητα ή οραματισμός μου φαίνεται λάθος, όταν εκτός από αυτούς καμία εταιρεία αυτοκινήτων δεν έχει κάνει κάτι παρόμοιο, αλλά σε λίγα χρόνια θα το κάνουν όλοι.
Δεν ξέρω αν 137, αλλά κατά τα άλλα ήθελα πολύ απλά να παιδεύσω, γιατί έχω ήδη σχολιάσει τον Tesla αλλού. Η Tesla είναι ακόμα στο κόκκινο και θα είναι για πολύ καιρό, παρόλο που επιδοτείται τόσο με δικαιώματα εκπομπής ρύπων (ή το αντίστοιχο στην Καλιφόρνια), όσο και με επιδοτήσεις αγοράς οχημάτων και άλλες επιδοτήσεις. Είναι σίγουρα μια ενδιαφέρουσα προσπάθεια, αλλά θα μπορεί να χαρακτηριστεί οραματιστής όταν ο κόσμος πραγματικά οδηγεί ηλεκτρικά οχήματα. Μέχρι στιγμής δεν πάει καλά. Για να μην αναφέρουμε ότι δεν είναι δική τους ιδέα, αλλά αυτό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία, είναι σαν η Apple να παίρνει την ιδέα κάποιου άλλου και να τη μετατρέπει σε επιτυχία. Δεν αρνούμαι τα πλεονεκτήματα, αλλά δεν θα προσευχηθώ σε αυτά.